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战斗民族的车车:左驾可以,右驾可以,坦克驾也可以啦!

2020-07-10来源:期刊前沿
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战斗民族的车车:左驾可以,右驾可以,坦克驾也可以啦!

心血来潮学俄文,因缘际会去俄国,以俄文访问过前苏联主席、史达林曾孙与乔治亚前总统等等大人物,目前在似远实近的中国失土俄国领土海参崴工作,希望能将「俄行俄状」的人我生活化为文字分享给读者。

汉字
右驾车
株式会社
低排出ガス
平成22年燃费基準+10%达成车

这些不算,一上车还有亲切的日文问候,提醒你该繫上安全带。放眼触目,Honda, Mazda Toyota; Nissan, Isuzu, Suzuki,停泊路边,呼啸街头,若非市容街景欧式风情满是俄文,加上驾驶乘客金髮碧眼高颧深目,几乎就让人以为置身日本了。

俄罗斯联邦的「道路通行方向」跟世界上72%的地区一样,都是靠右行驶,不过不同之处在于右驾车是可以合法上路的。所以,在这里可以看到一个有趣的现象,右驾的车辆与左驾车辆都靠右行驶。

自从苏联解体以后,市场开放,好几亿的前苏联国民再也不用忍受以往让人诟病的唯一选择「拉达」车(Lada),汽车业百家争鸣,欧美日的汽车商,竞相分食前苏联这块大饼,勾勒出自家商品驰骋在这占世界陆地面积1/6的蓝图。

但是不久后脑筋动得快的商人就发现,愿意购买新车的人不如买二手车的人多,毕竟路况差得像月球表面(伤轮胎底盘避震器),虽是产油国但是油品也不怎幺样(伤引擎喷油嘴发动机),当然还包括车子这种商品就是一挂牌价值便一天不如一天的消耗品,与其买一辆新车天天折旧来心疼,不如开辆车况不错的中古车,于是二手市场日益蓬勃。

日本车主,在俄国远东地区,可以轻易寻找到自己的前爱车。因为,俄国人通常也让前车主在车上的「任何」贴纸都继续贴在车上

所以,靠近欧洲的地区,德国二手车当道,特别是耐用的Mercedes-Benz,在高加索地区的乡间,拦到一辆宾士计程车根本不需要大惊小怪;那幺在远东地区呢?当然就是日本右驾车当道了,在这里开左驾车的,大概都是比较花得起钱买新车的人,这里的右驾车比例高达75.8%(超过一百六十万辆),许多购买日本二手车的消费者,连前车主贴在车上的贴纸(包括过期的停车证),也直接接收,根本没想到要处理一下,就直接开上路了,端的是相当随性。

满街的私家车都是二手车,公共汽车当然也新不到哪里去。

公车,因为乘客只能由右方上下车,因此日本人就只好把这笔订单让给韩国人。俄国的公共汽车,相当复古,但是却让我这个六年级生感到亲切。因为我清楚地记得孩提时代(民国六十年代末),台北市的公车也是这样,座椅旧旧髒髒,有些座位刚好在轮胎上方,因此空间特别狭促,特别是没有空调,所以窗户永远都是开着的。当然啦,冬季的暖气一定充足,否则车体内部必将结冰,至于没有冷气,吹吹窗外的自然风好像也挺舒服的嘛!

老旧的公车,乘坐起来毫无舒适性可言,但仍在每个城市中,肩负起让乘客能以较少花费(一趟20卢布,约合新台币10圆)又能抵达目的地的责任。

俄国的大众交通工具,最有名的当然是地铁,特别是莫斯科与圣彼得堡部分车站雕梁画栋已成为观光景点。地铁对拥有捷运的我们来说并不陌生,但是俄国还有两种台湾没有的交通工具,目前还穿梭在大街小巷。

刚读俄文的时候,政大俄文系使用的课本是一本苏联时代叫做《Russian for beginners》的课本。跟后来学弟妹的教科书比起来,这本书的印刷虽然不精采,但是却让学生学到很扎实的文法;插图儘管不美观,依旧能让学生明白每个字词的意义。课本中有两个单字,是当时的我虽然不太了解,后来却经常搭乘的「有轨电车」(Tram)与「无轨电车」(Trolleybus)。

在过去,有轨电车準时安全,曾是前苏联时代的重要交通工具。时至今日却因私家车日增,有轨电车的轨道与车速影响交通流畅,导致路线日益萎缩。

有轨电车与无轨电车在台湾都看不到,虽说在光绪二十五年(1899)时,中国史上的第一辆有轨电车已经在德国西门子公司的修建铺设下,出现在北京城;无轨电车也在民国三年出现在十里洋场上海。不过,有轨无轨这两个单字还是常常被我搞混,为了背熟这两个陌生的名词以应付考试,我创造了属于自己的特殊记忆方式:因为电车「有鬼(轨)」所以「字被吓跑」了,因此是比较短的那个字,反之则是「无鬼(轨)」,虽说很牵强,但是我的确不曾再搞混这两个字。

在苏联时代,有轨电车曾风光一时,《大师与玛格丽特》(The Master and Margarita)这本苏联时代重要的小说,就以一桩发生在有轨电车的意外,而开启一连串的奇幻故事。以往,在苏联的各大城市都可见到一班班有轨电车载客的盛况。

不过,当时汽车少,这种行驶在轨道之上的电车既安全稳定又节约能源,非常实用,但在塞车问题愈来愈严重的今天(二手车当道),轨道佔用路面,汽车又无法改道以让出行车线,因而有轨电车的路线愈来愈萎缩,已经渐渐成为一种怀旧的象徵了。

无轨电车被称为「绿色大众运输工具」,相较于有轨电车,更具机动性,在俄国的公共运输上仍扮演重要角色。

同样的,无轨电车也在经历了二十世纪的风光后,而渐渐被一般以汽柴油为燃料的公车取代。但是在绿能优先,节能减碳的今天,无轨电车直接使用的电能来源,为广泛的「二次能源」,连电池都不需要使用,比电动车更环保,无公害省能源,又不行驶在固定轨道影响车辆动线,对我们来说,唯一要小心的就是不要被它吓一跳,因为在乾燥的冬季,无轨电车的受电头与电车线触线时,常常会摩擦出大量的火花,去年冬季好几次我都以为要爆炸了呢。

人在俄罗斯,在交通上,与其为右驾车与左驾车同在靠右行驶的路上是否能顺利并驾齐驱,或者观察有轨电车、无轨电车与老旧公车之间在乘坐上的差异,有一点还请多留意,因为一辆坦克车,也可能就冲着你撞上来喔!

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